Как изобрели дирижабль
Во второй половине XIX века у воздушных шаров появляются родственники — дирижабли. Воздушные шары приобретают сигарообразную форму и оснащаются винтами, которые приводились в действие часовым механизмом, паровой машиной, электродвигателем и, наконец, бензиновым мотором.
С появлением дирижаблей стремление людей к Северному полюсу усилилось. В1908 г., например, к полюсу устремляется международная экспедиция на дирижабле «Америго». На дирижабле был установлен бензиновый мотор с пропеллером. Однако скорость30 кмв час, с которой мог лететь «Америго», была явно недостаточной, чтобы преодолеть силу порывистого северного ветра. Чудом на этот раз участники экспедиции не заплатили жизнью за свою дерзость.
На месте катастрофы дирижабля оказалось норвежское судно, которое и подобрало смельчаков, оказавшихся в холодных водах Ледовитого океана.
В начале XX столетия стали строить дирижабли с жесткими каркасами. Творцом такой системы считается кавалерийский генерал Фердинанд Цеппелин (1838—1917). Применение легких и прочных сплавов позволило создавать сверхцеппелины и использовать их для перевозки пассажиров. Так, например, немецкий дирижабль «Граф Цеппелин» объемом 105 000 м3, построенный в1928 г., совершил десятки рейсов над Европой и даже облетел вокруг света, имея на борту 60 человек.
Однако в конце 20-х годов нашего века интерес к дирижаблям значительно снизился. Эти корабли были недостаточно прочными и нередко, попадая во власть мощных атмосферных потоков, разламывались в воздухе, разбивались или сгорали. Достаточно вспомнить хотя бы о том, что как 1533 в эти годы потерпел катастрофу дирижабль «Италия» при попытке достичь Северного полюса.
С появлением дирижаблей стремление людей к Северному полюсу усилилось. В1908 г., например, к полюсу устремляется международная экспедиция на дирижабле «Америго». На дирижабле был установлен бензиновый мотор с пропеллером. Однако скорость30 кмв час, с которой мог лететь «Америго», была явно недостаточной, чтобы преодолеть силу порывистого северного ветра. Чудом на этот раз участники экспедиции не заплатили жизнью за свою дерзость.
На месте катастрофы дирижабля оказалось норвежское судно, которое и подобрало смельчаков, оказавшихся в холодных водах Ледовитого океана.
В начале XX столетия стали строить дирижабли с жесткими каркасами. Творцом такой системы считается кавалерийский генерал Фердинанд Цеппелин (1838—1917). Применение легких и прочных сплавов позволило создавать сверхцеппелины и использовать их для перевозки пассажиров. Так, например, немецкий дирижабль «Граф Цеппелин» объемом 105 000 м3, построенный в1928 г., совершил десятки рейсов над Европой и даже облетел вокруг света, имея на борту 60 человек.
Однако в конце 20-х годов нашего века интерес к дирижаблям значительно снизился. Эти корабли были недостаточно прочными и нередко, попадая во власть мощных атмосферных потоков, разламывались в воздухе, разбивались или сгорали. Достаточно вспомнить хотя бы о том, что как 1533 в эти годы потерпел катастрофу дирижабль «Италия» при попытке достичь Северного полюса.